وایر شمع

وایرهای ما طوری طراحی، ساخته و آزمون شده‌اند که استاندارد‌های کیفی خودروسازان را بر آورده سازند. استفاده از کلاهک‌ها و کابل سیلیکونی با تحمل حرارتی بالا، محافظت خوبی در برابر محیط خشن اطراف موتور به وجود می آورد.
اجزای سیستم احتراق
وایر شمع
شرح عملکرد وایرهای شمع قسمتی از سیستم احتراق می‌باشند که انرژی جرقه را از کویل احتراق یا توزیع‌گر به شمع‌ها منتقل می‌کنند.
وایرهای ما طوری طراحی، ساخته و آزمون شده‌اند که استاندارد‌های کیفی خودروسازان را بر آورده سازند.
استفاده از کلاهک‌ها و کابل سیلیکونی با تحمل حرارتی بالا، محافظت خوبی در برابر محیط خشن اطراف موتور به وجود می آورد.
ساختار منحصر بفرد کابل و ترمینال‌ها امکان اتصال مستحکمی بین آنها را فراهم می‌کند که از جدا شدن آنها حین مونتاژ یا دمونتاژ جلوگیری می‌کند.

کویل احتراق

تامین انرژی الکتریکی مورد نیاز برای احتراق مخلوط سوخت/هوا در موتور برعهده کویل می‌باشد. خروجی با ثبات و انرژی بالا تحت تمام شرایط عملکردی و در کل گستره دور موتور، کلید احتراق اثر بخش، در موتورهای با آلایندگی پایین و پر بازده امروزی می باشد.
سنسورهای سیستم مدیریت
کویل احتراق
شرح عملکردتامین انرژی الکتریکی مورد نیاز برای احتراق مخلوط سوخت/هوا در موتور برعهده کویل می‌باشد. خروجی با ثبات و انرژی بالا تحت تمام شرایط عملکردی و در کل گستره دور موتور، کلید احتراق اثر بخش، در موتورهای با آلایندگی پایین و پر بازده امروزی می باشد.
کویل احتراق نوعی ذخیره کننده انرژی و مبدل است که ازسیم پیچ‌های اولیه و ثانویه پیچیده شده دور یک هسته آهنی تشکیل شده است. نقش این قطعه تبدیل ولتاژ پایین باتری خودرو به ولتاژ بالای مورد استفاده در شمع برای ایجاد جرقه می‌باشد.

سنسور دمای آب

این سنسور برای اندازه‌گیری دمای مایع خنک کننده موتور مورد استفاده قرار می‌گیرد. اطلاعات این سنسوربه منظور تنظیم زمانبندی احتراق و پاشش سوخت در سیستم مدیریت موتور بکار می رود. در سیستم های مولتی پلکس به منظور روشن کردن فن و نمایش مقادیر دمای مایع خنک کننده روی گیج داشبورد بکار می‌رود.
سنسورهای سیستم مدیریتسنسور دمای آبشرح عملکرد این سنسور برای اندازه‌گیری دمای مایع خنک کننده موتور مورد استفاده قرار می‌گیرد. اطلاعات این سنسوربه منظور تنظیم زمانبندی احتراق و پاشش سوخت در سیستم مدیریت موتور بکار می رود. در سیستم های مولتی پلکس به منظور روشن کردن فن و نمایش مقادیر دمای مایع خنک کننده روی گیج داشبورد بکار می‌رود. سنسورهای تولید پرتوناب قطعاتی با عملکر پیوسته هستند که مقادیر مقاومت الکتریکی آنها با دما بطور معکوس تغییر می‌کند. این سنسورها اساسا از یک ترمیستور NTC، پوسته برنجی، کانکتور، اپوکسی حرارتی و واشر آب بندی تشکیل می‌شوند.مشخصات فنیولتاژ تغذیه: 5V DC دمای کاری: 40C- تا 150C ثابت زمانی: 20S> دقت: 0.35C± to ±1.0Cروش آب بندی از طریق واشر و یا لاک رزوه پوسته سنسور از برنج یا استیل ضد زنگسنسورهای تولیدی پرتوناب قابلیت متناسب سازی جهت پوشش نیازهای مختلف مشتری از قبیل منحنی‌های دما-مقاومت مختلف، زمان پاسخ دهی حرارتی، سایز رزوه و شش گوش و نوع کانکتور را دارا می‌باشند.

سنسور موقعیت و سرعت میل لنگ

این سنسور قطعه‌ای الکترومغناطیسی می‌باشد که در موتورهای احتراق داخلی برای اندازه گیری موقعیت و سرعت چرخش میل لنگ مورد استفاده قرار می‌گیرد. این اطلاعات برای کنترل زمانبندی احتراق و پاشش سوخت مورد استفاده قرار می‌گیرد. بدون سیگنال این سنسور موتور کار نمی‌کند.
سنسورهای سیستم مدیریت
سنسور موقعیت و سرعت میل لنگ
شرح عملکرد

سنسورهای موقعیت و سرعت میل لنگ پرتوناب بر اساس اصل مقاومت مغناطیسی متغیر (VRS ) کار می‌کند. اجزای اصلی آن از یک سیم پیچ که حول یک هسته پیچیده شده و با یک آهنربا بایاس شده تشکیل شده است. موقعیت قرارگیری آن با در مجاورت یک چرخدنده است که معمولا روی میل لنگ نصب می‌شود. عبور دندانه ها از مجاورت سنسور شار مغناطیسی عبور کرده از سیم پیچ را تغییر می دهد و این تغییر شار طبق قانون فارادی جریانی را در سیم پیچ القا میکند. خروجی این سنسورها یک سیگنال آنالوگ شبه سینوسی است.
مشخصات فنی
– ایجاد سیگنال آنالوگ شامل اطالعات موقعیت سرعت
– قابلیت اندازه گیری در گستره وسیع شکاف از 0.25mm تا 2.5mm
– ولتاژ خروجی از 0.5V تا 300V
– دمای کاری از 40C – تا 150C
– گستره وسیعی از مقادیر مقاومت الکتریکی
– گستره وسیعی از مقادیر اندوکتانس
سنسورهای تولیدی پرتوناب قابلیت متناسب سازی پوشش نیازهای مختلف مشتری از قبیل انواع کانکتور، افزایش حساسیت به شکاف هوایی، افزایش دمای کاری و افزایش ولتاژ خروجی را دارا هستند.

After Sales Service

One Of The Factors That Indicate A Problem With The 206 Car’s Boot Is A Broken Spark Plug In The Car, Which Results In Severe Vibrations And Vibrations In The Car. Since The Diagnosis Of The Problem In Wires Is Not Visible To The Naked Eye, A Magnifying Glass Should Be Used To Examine Them.